Le moteur Komatsu SAA6D125E-7 est conforme aux normes d’émissions Tier 4 Final de l’EPA et il offre une performance exceptionnelle tout en réduisant la consommation de carburant. Utilisant les technologies exclusives de Komatsu mises au point au cours de plusieurs années, ce nouveau moteur diesel réduit les émissions d’oxyde d’azote (NOx) de plus de 80 % comparativement aux moteurs Tier 4 Interim. Grâce au développement et à la production interne des moteurs, des composants électroniques et des composants hydrauliques, Komatsu a réalisé des percées considérables en matière de technologie, offrant des niveaux élevés de performance et d’efficacité dans presque toutes les applications.

 

L’arrêt automatique au ralenti Komatsu éteint automatiquement le moteur après une période de temps déterminée au ralenti afin de réduire la consommation de carburant inutile et les émissions polluantes. Le délai avant l'arrêt du moteur peut être programmé facilement entre 5 et 60 minutes.

 

Mode puissance (Mode P)
Mode approprié pour les projets à production élevée et les applications de transport sur les pentes ascendantes. Le mode puissance augmente la sortie maximale du moteur et augmente les régimes de changement à une vitesse supérieure ou inférieure lors du fonctionnement.

Mode économique (Mode E)
Mode approprié pour les travaux plus légers sur les terrains plats. Le mode économique réduit la sortie maximale du moteur et abaisse les régimes de changement à une vitesse supérieure ou inférieure lors du fonctionnement.

La benne HM300-5 offre une capacité de 17,1 m3 (22,4 vg3) en dôme. La hauteur de chargement réduite de 2 830 mm (9 pi 3 po) facilite le chargement. La benne est fabriquée à l'aide d'acier haute résistance offrant un indice de dureté Brinell de 400 et sa forme offre une excellente stabilité de la charge. Le cadre de la benne HM300 emploie une structure à caisson rigide composée d'acier haute résistance et elle est assez robuste pour les travaux les plus exigeants.
 

 

La transmission à commande électronique conçue par Komatsu appelée K-ATOMiCS connaît beaucoup de succès avec les camions à benne basculante de Komatsu. Le système de modulation d'embrayage électronique maintient la pression appropriée lorsque l'embrayage est engagé. Le système de commande complet contrôle le moteur et la transmission en surveillant les conditions du véhicule. Ce système hautement technologique garantit des changements de vitesse en douceur, tout en minimisant les chocs et en maximisant la durée de vie du groupe motopropulseur.

 

Le système KTCS a été mis au point par Komatsu pour maximiser la performance de la machine dans les conditions molles et glissantes. Komatsu s'est appuyée sur son expérience précédente avec les systèmes de contrôle de traction des bouteurs et des tombereaux rigides pour concevoir ce système destiné aux camions à benne basculante.

Le système KTCS surveille la vitesse des roues des essieux avant et central. Si le système détecte un patinage, il active automatiquement le blocage du différentiel inter-essieux pour améliorer la performance de la machine. Si la machine continue de détecte du patinage, elle active le frein de la roue qui patine. Elle surveille la vitesse de chaque roue en continu et active les freins selon les besoins.

Le système KTCS est activé et désactivé automatiquement. Le blocage du différentiel inter-essieux peut également être activé à l’aide d’un interrupteur à bascule sur le tableau de bord.

Un compteur de charge utile fait partie de l'équipement de série du nouveau camion HM300-5. Le tonnage de charge utile est affiché sur l’écran de la machine et l’opérateur du camion de transport peut le consulter. Un témoin externe placé sur le haut de la cabine indique l’état de la charge utile à l’opérateur de la chargeuse. Les témoins externes sont visibles des deux côtés du camion pour qu’ils soient toujours visibles pour l’opérateur de la chargeuse.

Les données du PLM sont transmises par le système KOMTRAX et sont accessibles sur Internet. Les données détaillées sont stockées dans le contrôleur du camion et peuvent être téléchargées directement du camion à un ordinateur.

La caméra et l’écran de vue arrière sont équipés de série.

 

Des freins à disques multiples à bain d’huile éprouvés sur d'autres camions à benne basculante Komatsu sont personnalisés pour le camion HM300-5. Les freins à disques multiples à bain d’huile haute capacité fonctionnent également en tant que ralentisseur hautement réactif, ce qui donne à l’opérateur une plus grande confiance à des vitesses de descente plus élevées.

L’écran offre des directives à l’opérateur pour favoriser le fonctionnement écoénergétique. Par exemple, si l’opérateur immobilise la machine pendant une période prolongée au ralenti, le message « Avoid excessive engine idling » (Éviter les périodes prolongées au ralenti) s'affiche à l'écran. La fonction de guidage écologique peut afficher six (6) messages :

• Éviter les périodes prolongées au ralenti
• Relâcher le manche treuilliste
• Actionner la pédale d'accélérateur avec les freins activés réduit l’économie de carburant
• Passer à une vitesse supérieure
• Éviter d'actionner la pédale d'accélérateur sur une pente descendante
• Éviter les changements de direction brusques

L’indicateur ECO indique la consommation de carburant actuelle lors du fonctionnement.

L’utilisation de la machine tout en maintenant la machine dans la zone grise contribue au fonctionnement éconénergétique.

On peut effectuer l'entretien des filtres à huile de la transmission et du système de freinage à partir du niveau du sol.

 

Situé à l’arrière du réservoir de carburant et facile d'accès.

 

La cabine peut être inclinée vers l'arrière sur 29 degrés pour faciliter l'accès au moteur et à la transmission pour les entretiens. La cabine à fonction d’inclinaison électrique est offerte de série.