Un design évolutionnaire, et non révolutionnaire
La solution stage 4 de Komatsu commence avec un moteur de base qui ressemble beaucoup à la plateforme précédente du stage 2. La durabilité est assurée en maintenant le fonctionnement de base du moteur. La distribution du carburant par une rampe commune à haute pression garantit l’atomisation du mélange air/carburant à un niveau qui réduit les matières particulaires, afin de respecter les normes antipollution du stage 4 de l’EPA des États-Unis.
 
L’après-traitement de Komatsu
Les émissions de NOx sont éliminées par la réduction catalytique sélective (RCS) du système d’échappement. L’introduction du fluide d’échappement diesel (FED) dans le réservoir du RCS produit une réaction chimique qui décompose les oxydes d’azote en oxygène et en azote, qui sont tous les deux non-polluants. Le nettoyage interne du RCS est effectué au moyen d’un processus automatisé.
 
Refroidissement sur demande

• Des circuits de refroidissement distincts pour le groupe de contrôle et les systèmes de roues-moteurs
• Permet un contrôle intelligent du refroidissement
• Maintient des températures optimales pour chaque système

 
Circuits d’auto-refroidissement de l’alternateur

• Réduit la taille du ventilateur centrifuge de 25 %
• Réduit la taille du boîtier de refroidissement/ventilateur centrifuge
• Une réduction de poids de 500 lb ou 227 kg

Utilisation de l’énergie emmagasinée du  générateur du moteur de roue pour le refroidissement

• Groupe de contrôle
• Moteurs-roues
• Grille du souffleur

PLM IV® est un système électronique qui surveille et enregistre les informations de charge utile pour les camions miniers hors route Komatsu. Le système de mesure fiable et précis de la charge utile est conçu pour optimiser la charge, optimiser la productivité et réduire les coûts du cycle de vie de la machine. PLM IV® surveille et enregistre les paramètres de production clés suivants : 

• La charge utile
• Les adhérences nuisibles à la charge
• L’identification de l’opérateur
• Le cycle de transport, la charge, la date et l’heure du déversement de la charge
• La distance parcourue (chargé et vide)
• L’information sur la durée du cycle
• Les vitesses maximales (chargé et vide)
• L'estimation de la charge de travail en tonnes pour les pneus avant et arrière
• La vitesse moyenne (chargé et vide)

Système d’entrainement (Invertex lle)

• Inverseurs à soufflerie de refroidissement (ISR)
• Hacheur quadruple véritable élimine les contacteurs à polarité inversée
• Un seul transistor bipolaire à grille isolée
• Un transistor bipolaire à grille isolée de 24 V à 12 V pour réduire le poids et la taille
• Respecte la norme IP54 contre les afflux d’eaux, les poussières et l’humidité
• Augmentation de la rigidité du cabinet
• Des joints à axes multiples moins rigides
• Cartes de fibre optique intégrées dans la face arrière
• Placement frontal des panneaux indicateurs et d’interface
• Accès avant pour l’entretien
• Éclaire DEL complet

Barre omnibus améliorée

• Conception de moulage hermétique — élimine l’enrobage
• Pas de bagues soudées
• Protection des rebords
• Carte FR4 et protection à l’abrasion
• Conception de la barre omnibus simplifiée et plus robuste

Amélioration des performances du camion

• Conserve le contrôle antipatinage dans tous les modes de fonctionnement
• Régulateur de vitesse (à la fois en roulement ou en ralentissement)
• Économiseur de carburant Fuel Saver 2 intégré

Progrès technologiques

• Prend en charge la collecte et la transmission des données pour la surveillance à distance
• Technologie de nouvelle génération pour un traitement plus rapide avec capacité plus élevée (transfert des données 90 % plus rapide)
• Le réseau commun CAN regroupe les systèmes moteur, camion et entraînement
• Prend en charge CAN, Ethernet et USB

Dans le cadre d’un programme de soutien et de service complet, Komatsu équipe chaque machine d’exploitation minière et de carrière avec KOMTRAX Plus 2^®. Avec l’aide d’un système de communication satellite, KOMTRAX Plus 2^® offre une nouvelle vision de la surveillance de vos précieux actifs. En offrant de l’information sur les principaux paramètres d’exploitation, l’utilisateur peut gérer une disponibilité accrue, réduire les coûts de propriété et d’exploitation et optimiser les économies de carburant.
L’information disponible par KOMTRAX Plus 2^® permet au personnel de service d’examiner les dysfonctionnements et les tendances, améliorer la qualité du processus de dépannage et réduire les temps d’arrêt imprévus des machines.
 

Une conception améliorée de la structure du châssis
Avec l’aide de la conception assistée par ordinateur, l’analyse des éléments finis et un test dynamique à grande échelle, le châssis a été conçu pour supporter une charge utile de 250 tonnes ou 227 tonnes métriques et garantit la fiabilité structurelle élevée qui fait la réputation de Komatsu.

Pièces en fonte dans les zones soumises à un grand stress
Afin d’améliorer la fiabilité du châssis, des pièces moulées en acier ont été intégrées aux principaux points pivots du châssis et aux parties de la structure qui supportent des charges critiques. Cela inclut le pivot du corps arrière et les sections du collier de soutien.

Système hydraulique simple et fiable
La conception du système hydraulique est éprouvée et fiable avec moins de pièces que les autres équipementiers. Le système utilise un seul réservoir qui fournit une source commune de liquide pour la direction, les freins et le levage. Des éléments de filtration en ligne remplaçables fournissent une protection contre la contamination du système hydraulique, ce qui facilite l’entretien du système.