Le système qui contrôle électroniquement la modulation des embrayages (K-ATOMICS) donne la meilleure pression d’huile pour chaque vitesse. Le système optimise le processus de verrouillage de l’embrayage pour des changements de vitesse plus souples avec un minimum de choc de couple.

Lorsque vous montez une pente, la fonction de saut de changement de vitesse sélectionne automatiquement la vitesse en fonction de l’inclinaison. Cette fonction réduit le nombre de rétrogradage des vitesses et rend la conduite plus douce, ce qui améliore le confort de l’opérateur et réduit le risque de chute accidentelle de matériel.

Ce contrôle permet à l’opérateur de fixer une vitesse à la machine selon l’inclinaison. Cette fonction gère la vitesse des quatre roues et permet des ajustements dans la pente en utilisant les options disponibles avec le levier de commande.

Le système de suspension avant MacPherson a une structure spéciale en A entre chaque roue et le châssis principal. L’espace élargi qui est créé entre les roues avant et le châssis principal augmente l’angle de braquage des roues. Le rayon de braquage du HD1500-7 est de 12,2 m ou 40 pi, ce qui fournit une excellente maniabilité dans des conditions de chargement et de déchargement. En outre, un système de direction auxiliaire fournit la puissance hydraulique d’urgence en cas de perte soudaine de puissance du moteur et de la pression hydraulique de la direction. Les accumulateurs de direction se conforment aux normes ISO-5010.

La tringlerie utilisée dans le système de suspension avant MacPherson permet aux roues avant de suivre en douceur l’ondulation de la surface de la route, ce qui offre un confort de conduite exceptionnel.

La cabine du Komatsu HD1500-7 fournit un environnement confortable et productif pour répondre à la demande du marché minier d’aujourd’hui. La cabine comprend des vitres teintées, le chauffage et la climatisation, l’isolation acoustique, des portières à double joint d’étanchéité et un système de filtration de l’air sous pression. Le tableau de bord facilite la surveillance des fonctions essentielles de la machine.

Les activités de la machine sont enregistrées et indiquées comme des codes de service. Un voyant d’avertissement prévient l’opérateur des problèmes éventuels. Cela rend la machine plus conviviale et facile d’entretien.

Le châssis du HD1500-7 a été amélioré pour répondre aux normes d’ingénierie plus strictes de Komatsu. Ce châssis a été conçu de manière à améliorer la répartition des contraintes mécaniques afin d’offrir une résistance supérieure. En outre, la plus grande épaisseur des pièces coulées dans les zones de contraintes fournit la flexibilité structurelle nécessaire pour transporter les charges et absorber les impacts des conditions de transport routier les plus difficiles.

Le système de lubrification automatique est conçu pour réduire les interruptions de service et améliorer la durabilité de tous les joints grâce à un module centralisé qui distribue automatiquement l’huile à des intervalles réglables. De plus, ce système activé hydrauliquement peut être réglé afin de fournir la quantité précise d’huile nécessaire pour chaque joint.

Étant donné qu’une variation de la densité des matériaux, des facteurs de remplissage et de l’équipement de chargement survient naturellement, Komatsu America Corp. croit qu’il est nécessaire d’appliquer une politique de charge utile uniforme. Cette politique de charge utile vise à établir des lignes directrices et les limites de chargement des camions miniers Komatsu, et elle est valide uniquement pour les applications et les profils de transport approuvés.

1. La charge utile moyenne par mois ne doit pas dépasser la charge utile nominale du camion.
2. 90 % de toutes les charges doivent être inférieures à 110 % de la charge utile indiquée du camion.
3. 10 % de toutes les charges peuvent se situer entre 110 % et 120 % de la charge utile indiquée du camion.
4. Aucune charge unique ne doit dépasser 120 % de la charge utile indiquée du camion.