La suspension à jambes de force McPherson comprend un bras en A spécial placé entre chaque roue et le cadre principal. L'espace plus large créé entre les roues avant et le cadre principal augmente l'angle de rotation des roues. L’angle de rotation plus large entraîne une réduction du rayon de braquage.
 

Les freins à disques multiples à bain d’huile garantissent des performances de freinage fiables et stables. Les freins à disques multiples à bain d’huile haute capacité fonctionnent également en tant que ralentisseur hautement réactif, ce qui donne à l’opérateur une plus grande confiance à des vitesses de descente plus élevées.
 

La commande entièrement automatique sélectionne le rapport optimal selon la vitesse du véhicule et le régime du moteur. Le point de changement est modifié automatiquement selon le niveau d'accélération du véhicule. Cela permet d’empêcher toute consommation de carburant inutile.

Le nouveau système KTCS garantit une adhérence optimale dans les conditions de route molle ou mouillée. Le système surveille le patinage des roues de l'essieu arrière et un capteur d'accélération permet de distinguer un virage à vitesse élevée d’un patinage.

En cas de patinage, les freins sont activés indépendamment à chaque ensemble de roue pour optimiser l'adhérence. Cette fonction est activée automatiquement sans intervention de l’opérateur et sans compromis sur l'efficacité de la direction, comme avec un système de blocage du différentiel.
 

Le compartiment ergonomique de l’opérateur offre à ce dernier une disposition de contrôle pratique et un environnement confortable pour un fonctionnement plus sûr et une plus grande productivité.

Le siège chauffant et ventilé à suspension pneumatique avec revêtement de tissu peut être réglé selon le poids de l’opérateur et il est offert de série. Le siège à suspension pneumatique amortit les vibrations transmises par la machine afin de réduire la fatigue de l’opérateur. Une ceinture de sécurité en trois points est offerte de série.

L’opérateur peut afficher la zone derrière le véhicule sur l’écran couleur situé du côté droit du tableau de bord. Cet écran peut demeurer allumé en tout temps ou uniquement lorsque le levier sélecteur est en position de marche arrière. Les lignes indicatrices de distance peuvent être ajoutées pour augmenter la commodité.
 

Les marches inclinées avec poignées de maintien facilitent l'accès à la cabine et à la plateforme d’entretien.
 

Des composants en acier coulé sont utilisés dans les zones critiques du cadre principal où les charges et les chocs sont plus importants.
 

Le PLM est un outil permettant de gérer les charges utiles du cycle de transport et d’analyser le volume de production et les conditions de fonctionnement du camion à benne basculante au cours de périodes spécifiques. Le poids chargé est indiqué sur l'affichage de charge utile (écran ACL) et par les témoins de l'affichage externe en temps réel pendant le chargement.
 

Le compartiment des batteries est situé au niveau du sol pour faciliter les vérifications quotidiennes et le remplacement des batteries.