Le moteur Komatsu DBA127 de nouvelle génération est conforme aux normes d'émissions Tier 4 Final de l'EPA des États-Unis. Redessiné avec de nombreuses avancées, y compris une technologie exclusive pour éliminer la recirculation des gaz d'échappement (EGR), ce moteur est conçu pour réduire la consommation de carburant et augmenter la puissance et le couple à des régimes inférieurs.

Cabine pressurisée de grande taille, conçue pour offrir un environnement silencieux, avec une nouvelle console intuitive. La visibilité est améliorée de 21 % grâce à une surface vitrée plus importante que celle du modèle précédent. La console réglable dans cinq directions et le commutateur intégré, le rideau de fenêtre, les rétroviseurs extérieurs chauffants électriques et bien d'autres choses encore font de cette cabine un environnement de travail efficace.

Conçue pour un rendement élevé avec une transmission à variation continue. La combinaison de la transmission HST et de la transmission mécanique dans une double voie de puissance offre une excellente contrôlabilité et une grande efficacité de la transmission tout en favorisant une faible consommation de carburant. Le freinage dynamique de la transmission élimine un système de refroidissement des freins séparé.

La configuration YL, idéale pour les applications de carrière et d'agrégats, est conçue comme une option de jumelage en trois passages pour le chargement d'agrégats et d'autres matériaux dans les camions routiers. Cette configuration comprend un contrepoids plus lourd, des pneus et des jantes larges à profil bas, un châssis renforcé et une taille de godet optimisée pour le travail en carrière.

Par rapport au modèle précédent, vous pouvez réaliser jusqu'à 21 % de réduction moyenne des coûts de maintenance. Cette réduction est principalement due à l'allongement des intervalles de vidange des filtres hydrauliques et des filtres à huile, ainsi qu'à l'allongement du temps nécessaire entre les nettoyages du KDPF.

Avec l'AFJS, la carrosserie du véhicule s'articule en fonction de l'angle d'inclinaison du manche à balai. Cette technologie convertit le fonctionnement du manche à balai en signaux électriques, ce qui procure une sensation de douceur avec une force d'actionnement moindre, réduisant ainsi la tension du poignet. Les opérateurs peuvent régler ce système de conduite par câble à faible effort. Un volant est toujours disponible en option.

La vitesse de l'équipement de travail peut être contrôlée à l'aide de leviers. Le régime moteur est automatiquement optimisé en fonction de l'action du levier, sans qu'il soit nécessaire d'appuyer sur la pédale d'accélérateur. La séparation de la commande de la transmission et de l'équipement de travail simplifie les opérations et réduit l'usure des freins pendant le chargement de la trémie ou du camion.

Les deux radars arrière permettent de détecter les objets et les machines en fonctionnement lorsqu'ils s'approchent du sens de la marche pendant le recul de la machine. Un avertisseur sonore et un voyant lumineux alertent le conducteur en cas de risque de collision. Ce système est également doté d'une technologie de détection des fausses alertes qui permet de maintenir le temps de fonctionnement tout en favorisant l'absence de dommages.

La forme de la section transversale du godet est conçue pour une excavation efficace, le matériau étant ramassé et enroulé le long du fond incliné du godet. La combinaison de ce godet redessiné et du système de creusement automatique permet d'augmenter la productivité et est particulièrement bénéfique pour les nouveaux opérateurs de votre équipe.