En fonctionnant ensemble, la technologie de pointe du système hybride Komatsu, le moteur Tier 4 Final et le système de commande complet et intégré du véhicule permettent de réduire considérablement la consommation de carburant.

Consommation de carburant
Réduction de jusqu’à :

25 % / 20 % / 7 %

(vs PC210LC-10 / vs PC210LC-11 / vs HB215LC-2)
Selon un trajet de travail typique suivi à l'aide de KOMTRAX.

Le mode P de l’excavatrice HB215LC-3 améliore la performance et la productivité.

Productivité améliorée

Augmentation de jusqu’à 8%

(Comparativement au modèle HB215LC-1 en mode P)
Chargement de camion avec rotation sur 90°
 

Indicateur de température du système hybride

L’indicateur de température du système hybride est affiché à l’écran. Cela permet à l’opérateur de comprendre la gravité de la charge sur le système hybride en un coup d'œil.

Dans le système hybride unique de Komatsu, le moteur-génératrice de rotation électrique capture et récupère l’énergie lorsque la structure ralentit et la convertit en énergie électrique. L’énergie récupérée est stockée dans le condensateur et elle est utilisée par le moteur-génératrice pour aider le moteur lors des accélérations. Le système hybride réduit grandement la consommation de carburant. La plupart des composants du système sont mis au point et fabriqués par Komatsu.

Un moteur-génératrice est placé entre le moteur et les pompes hydrauliques pour accélérer la réponse du moteur à partir d’un ralenti très bas, en cas de besoin. La génératrice produit de l’électricité et recharge le condensateur, en cas de besoin.

Un moteur électrique de rotation-génératrice récupère l’énergie lors du freinage de rotation. Le moteur-génératrice accélère également la rotation de la structure supérieure plus efficacement qu’un moteur hydraulique conventionnel et offre une excellente performance de rotation. Des systèmes de refroidissement et de lubrification dédiés sont utilisés pour assurer la fiabilité et la durabilité.

Ce nouveau système combine un catalyseur d’oxydation diesel Komatsu (KDOC) et un système de RCS. Le système de réduction de NOx à RCS injecte la quantité adéquate de fluide d’échappement diesel (FED) au débit approprié, décomposant ainsi les NOx en vapeur d’eau non toxique (H2O) et en azote gazeux (N2).

Cabine large et spacieuse dotée d’un siège à dossier inclinable. La hauteur et la position d’inclinaison du siège se règlent facilement en tirant un levier. Vous pouvez sélectionner la position appropriée de l'appuie-bras et de la console. L’inclinaison du siège vous permet de le placer en position complètement plate avec l’appuie-tête en place.