Soulèvement du châssis :
Le système BOMAG pour soulever le châssis offre une meilleure garde au sol afin de contourner les obstacles et pour le chargement et le déchargement de la machine. Il permet également à l’opérateur de la paveuse d’ajuster la tête de son appareil afin d’obtenir la meilleure qualité du tapis bitumineux.

Technologie SIDEVIEW :
Le pupitre de commande et le siège sont des unités qui peuvent être réglées de différentes façons. L’ensemble du pupitre de commande peut être déplacé vers la gauche et vers la droite avec un prolongement maximum de 60 cm. Vous pouvez alors vous concentrer sur ce qui est le plus important dans la cabine du conducteur : une visibilité optimale aux extrémités de la machine, la trémie, la tarière et la table de l’asphalteuse. Chaque fonction peut être sélectionnée directement sur le pupitre de commande. Tous les commutateurs sont organisés de manière logique et ergonomique. Il est possible d’utiliser les paveuses BOMAG après avoir reçu une brève introduction à ses fonctions, sans recevoir de longs cours de formation.

Tendeur de chenilles intelligent :
Fournit la bonne tension des chenilles quelle que soit la direction des opérations et augmente la durée de vie des chenilles.

• Les postes de commande doubles et escamotables offrent la technologie SIDEVIEW de BOMAG où le siège et la console peuvent tous les deux basculer vers l’extérieur à quatre angles différents pour obtenir une vue sans entrave.
• La conception du grillage ouvert du plancher de la plateforme offre une vue directe à l’opérateur.
• Un grand écran couleur multifonctionnel dessert les deux postes commandes pour une visualisation facile des fonctions essentielles des commandes, des jauges et des paramètres.
• Un capot moteur insonorisé en matériau composite rend le pavage plus silencieux pour une meilleure expérience de l’opérateur.

• Fournit une pression au sol maximale pour le système d’entraînement. La paveuse surmonte les obstacles sans affecter la ligne de traction du surfaçage.
• Les vapeurs émanant de l’asphalte et la chaleur sont tirées directement à l’avant pour sortir par le système d’échappement du moteur..