Une paveuse pour autoroute peut-elle être à la fois productive, efficace et confortable? La CR 820 T de BOMAG en est la preuve avec une nouvelle plateforme pour l'opérateur, de nouvelles commandes et une meilleure visibilité, par rapport à son prédécesseur.

La CR 820, une paveuse de la classe des 8 pieds, est dotée d’une suspension à trois points qui permet de faire flotter la paveuse sur les irrégularités de la couche de fondation et de maintenir la pente et le niveau préétablis de la table, ce qui permet d’obtenir une surface plus lisse comparativement aux paveuses pour autoroute dotées d’une suspension arrière fixe. Comme les autres paveuses de la série CR, les mouvements de son système d'entraînement sont isolés du reste de la paveuse, de sorte que la table reste parallèle à la surface de pavage, ce qui élimine les bosses. Le résultat final est une surface plus lisse avec de meilleurs résultats au profilographe.

Système Frame Raise : la suspension à trois points est un mouvement indépendant de haut en bas de l'entraînement arrière qui maximise l'effort de traction de la paveuse en assurant une charge plus uniforme des roues ou des chenilles. Grâce à la suspension à trois points, vous ne resterez pas coincé dans une ornière en essayant de faire avancer un camion d'asphalte entièrement chargé.

Le système Frame Raise de BOMAG permet aux opérateurs de lever et d'abaisser l'ensemble de l'arrière du bâti, et non seulement les vis répartitrices, afin d'éviter d'endommager les composantes pendant le transport ou de régler la hauteur des vis sans fin pour une répartition optimale du matériau au niveau de la table. Les vis étant fixées au bâti, le matériau leur arrive toujours à la même hauteur. Cela permet d'éviter la ségrégation involontaire du mélange, qui peut se produire sur les machines concurrentes dotées d'un bâti fixe et de vis sans fin réglables.