Les courtes saisons de construction routières laissent peu de marge de manœuvre aux entrepreneurs si un chantier prend du retard. La clé du succès est d’anticiper les problèmes avant de mettre votre équipement hors service. 

Thierry : D’après mon expérience, la saison d’asphaltage est si courte que toute interruption, même de 15 minutes, peut affecter la saison entière. Avec une saison de pavage d’à peine six mois et des chantiers planifiés les uns après les autres, si l’un est retardé, tout est retardé. 

Chaunce : Nous sommes en communication constante avec nos clients. Nous examinons l’état d’usure des composantes principales et leur charge de travail à venir afin de nous assurer que les pièces seront disponibles lorsqu’elles approcheront leur fin de vie utile. De plus, les problèmes actuels dans la chaîne d’approvisionnement ont mis en évidence l’importance de la planification des pièces. 

Les défaillances majeures de l’équipement ne surviennent pas tout à coup. Ce sont souvent les composantes mineures – pompes, batteries, interrupteurs – dont les clients se soucient peu. Le nettoyage est un autre élément de base qui est souvent négligé.

Thierry : Les gens s’assurent souvent que l’équipement démarre, mais ils négligent souvent l’entretien général comme le changement d’huile et la vérification des racloirs, des phares ou de la pompe à eau. Les fuites sont un problème fréquent qui peuvent vous arrêter si elles ne sont pas détectées à temps. Vous ne voulez pas que la saison ou qu’un chantier soit un échec simplement parce que vous n’avez pas vérifié une pompe à eau ou une composante mineure qui ne nécessite généralement pas beaucoup d’attention. 

Chaunce : Nous encourageons nos clients à acheter des trousses d’entretien pour éviter les défaillances des composantes. Nos trousses de 500 et 1000 heures comprennent une variété de filtres et d’éléments d’usure qui couvrent des zones que certains n’inspectent pas habituellement. Les trousses d’entretien peuvent inciter les techniciens de service à procéder à des vérifications plus approfondies. Nous encourageons toujours ce comportement et offrons les trousses à un prix réduit. 

Il est essentiel de maintenir les machines propres pour les composantes principales. Lorsque les procédures de nettoyage quotidiennes ne sont pas exécutées, une grande accumulation de matériaux pourrait cacher des problèmes. Et puis, tout d’un coup, un problème qui serait relativement mineur peut se transformer en une défaillance majeure. Nous voulons que les entreprises comprennent que le fait de garder les machines exemptes d’asphalte ou d’autres débris permet de voir physiquement si un problème potentiel se développe. 


Réglez la barre de raclage des compacteurs pour éviter les blocages et maximiser la profondeur de pénétration.

L’entretien est un investissement continu dans votre équipement, mais la tentation de tourner les coins ronds est omniprésente lorsqu’on a un horaire chargé. Cependant, négliger ne serait-ce que l’entretien de routine n’est pas une stratégie durable.

Thierry : Sauter une petite inspection d’une heure peut entraîner plusieurs jours de perte de production parce que la machine a été mise hors service par une pompe à eau défectueuse ou une fuite hydraulique. 

Chaunce : Nous avons vu des situations où des chantiers soumissionnés trop bas et des échéanciers trop serrés ont donné lieu à des horaires de travail très chargés qui ne laissaient place à aucun entretien planifié ou prévision budgétaire. Dans ces cas, la mauvaise nouvelle est que l’équipement sera très dégradé au bout d’un an ou deux et n’aura pas la valeur escomptée. La leçon à en tirer est que si vous n’investissez pas dans votre équipement de manière continue, vous n’obtiendrez pas la pleine valeur de votre achat. 


Une tâche simple comme la vérification de la pression hydraulique de votre compacteur avant le début de la construction routière peut faire une énorme différence pour assurer une saison continue et sans accrocs. 

Les manuels d’utilisation sont tombés en désuétude dans certains secteurs, comme l’électronique grand public, mais pas dans la construction routière. Bomag, par exemple, fournit des manuels, des guides et des listes de contrôle de qualité supérieure et leur lecture est l’une des meilleures façons de se familiariser avec l’équipement. 

Thierry : Les manuels de Bomag fournissent beaucoup d’informations. Certains manuels d’utilisation fournis avec la machine contiennent même des instructions de dépannage, de sorte que vous n’avez pas besoin d’un manuel d’entretien. Par exemple, il n’est pas possible de démonter et de réparer le cylindre d’un rouleau, mais le livre montre les points à vérifier et indique quand il pourrait être nécessaire de faire appel à Bomag pour un dépannage plus complexe ou une réparation importante. 

L’inspection quotidienne et l’entretien de routine sont votre première défense contre l’apparition de problèmes d’équipement. Chaunce et Thierry vous font part ci-dessous de leurs conseils quant aux procédures à suivre à la fin de chaque journée de travail pour réduire le coût total de propriété.

Fraiseuse :

• Enlevez tous les matériaux extraits de toutes les pièces mobiles.
• Utilisez le système de lavage pour maintenir la machine propre.
• Veillez à changer et à nettoyer les dents pendant que le cylindre est chaud.
• Vérifiez les fuites, même s’il n’y en avait pas en matinée.

Paveuse :

• Vérifiez la présence de fuites. 
• Veillez à ce que les pièces mobiles ne soient pas encombrées de matériaux – l’asphalte y adhère.
• Veillez à mettre des protections sur vos commandes, car la température et la pluie peuvent les endommager. 
• Veillez à la manipuler correctement si vous la transportez. Par exemple, si la table tombe parce que vous avez oublié de mettre vos goupilles de verrouillage, cela peut causer des dommages importants.

Rouleau :

• Vérifiez la présence de fuites.
• Vidangez le système d’eau, surtout si vous l’avez rempli à partir d’un bassin d'eau. 
• Nettoyez votre filtre à eau, car des algues peuvent s’y trouver. 
• L’eau est nécessaire pour refroidir et lubrifier le cylindre. 
• Vérifiez les racloirs chaque jour. Si vous avez opté pour un autre type d’asphalte, plus abrasif, ils s’useront plus rapidement. 

De nombreux clients du secteur de la construction routière ont d’excellents ateliers d’entretien, où des mécaniciens expérimentés entretiennent des parcs diversifiés d’excavatrices, de bouteurs, de camions et d’autres équipements, en plus des fraiseuses, des paveuses et des rouleaux. Équipement SMS vient compléter les compétences de ces équipes de service en offrant des compétences spécialisées pour gérer plusieurs des scénarios qui se présentent avec les équipements de construction routière.

Chaunce : Certains signes d’usure sur les paveuses sont faciles à manquer. Par exemple, vous ne pouvez pas toujours connaître votre facteur d’usure en regardant simplement les plaques de sol. Nos représentants en soutien des produits utilisent donc un outil à ultrasons pour mesurer le matériau restant et le comparer aux spécifications du matériau neuf. Sur la base de ces résultats, nous pouvons remplir un rapport qui indique au client le degré d’usure restant. 

Thierry : Si vous entretenez une paveuse, il est facile de changer une plaque sur la table. Toutefois, il faut une formation spécialisée et une expertise en matière de service pour garantir la précision du réglage afin qu’elle soit parfaitement plate et que vous n’ayez pas de bosses sur la route. C’est là que nous faisons la différence. Nos techniciens de service reçoivent chaque année de 80 à 100 heures de formation avec les FEO en usine.  


Nos représentants des ventes, soutien des produits et nos équipes de service utilisent un outil à ultrasons qui mesure l’épaisseur des pièces usées et fournissent aux clients un pourcentage précis de la valeur de vie qui permet de prendre de meilleures décisions en matière de planification de l’entretien.