Lorsque les températures baissent, le passage à un carburant diesel mélangé pour l’hiver permet de protéger votre moteur et ses composants. Le diesel traditionnel a tendance à se gélifier et à se condenser par temps froid et peut geler s’il contient trop d’eau. Une teneur élevée en eau peut également provoquer le gel, la dilatation et l’éclatement des filtres. Vous devez également vidanger l’eau et les sédiments du réservoir de carburant.

Les machines plus récentes qui utilisent du fluide d’échappement diesel (FED) doivent faire l’objet d’une attention particulière, que vous les utilisiez ou que vous les entreposiez à long terme, car le FED gèle en dessous de 32 degrés Fahrenheit. Avant de s’arrêter pour la journée - ou pour des mois - il est essentiel de purger la conduite automatique de FED pour s’assurer que les conduites soient vides. Cela permet d’éviter l’expansion qui pourrait endommager les composants du système.

Tous les niveaux de liquide doivent être vérifiés régulièrement pour s’assurer qu’ils sont appropriés. Il est recommandé d’utiliser une huile à faible viscosité et un liquide de refroidissement avec un indice de protection contre le gel qui ne risquent pas de geler et de causer des dommages importants au moteur ou à d’autres systèmes.

Un chauffe-moteur peut également être envisagé pour les stationnements de nuit.