Don Strickland : Mon poste s’est créé lors d’une rencontre stratégique plus tôt cette année. Nous avons reconnu que la durabilité est un domaine en évolution et une priorité importante pour nous, et nous allons accomplir de grandes choses dans ce domaine. Toutefois, en raison de mes responsabilités de chef de l’exploitation, je ne pouvais pas y accorder toute l’attention nécessaire. Nous avons donc ajusté la structure de l’entreprise pour que je puisse me concentrer sur la durabilité.

DS : Au départ, nous regardions les coûts de carburant. Le diesel est entre le deuxième et troisième coût en importance pour le chantier et il varie beaucoup. Nous cherchions donc des façons de gérer ce coût. Puis, après avoir jeté un coup d’œil à nos émissions de gaz à effet de serre (GES), il était logique de nous tourner vers l’électricité lorsque nous avons lancé un appel d’offres pour de nouveaux camions.
C’est à peu près à la même période que nous avons vraiment commencé à nous intéresser à nos émissions en tant que corporation, et nous avons réalisé qu’à ce stade, nous devions apporter d’importants changements. Et l’une des manières d’y arriver est le mode d’assistance par chariot.
 

Améliorer les émissions de gaz à effet de serre (GES) et réduire votre coût à la tonne

Réduire les émissions de CO2	Diminuer de 70 % la consommation de carburant	Se déplace sur une pente ascendante 2 fois plus rapidement

DS : Depuis novembre 2021, nous installons des lignes électriques pour chariot sur une section d’un kilomètre de notre route. C’est un segment droit et l’installation est assez simple. Une fois que le tout sera installé et opérationnel et que nous y serons habitués, nous allons commencer à tester des tournants et voir à quel point nous pouvons procéder à une conversion vers les chariots. 


Visualisation du projet pour l’installation de ~1 km de Copper Mountain’ pour le système d’assistance par chariot dans le puits principal qui sera utilisé pour transporter le minerai dans le concasseur principal.

DS : Les chariots sont utilisés depuis les années 1980; ils ont connu des hauts et des bas. Mais ce que nous faisons est une première en Amérique du Nord. Donc, la décision d’aller de l’avant n’était pas tout à fait comme celle d’acheter un nouveau camion ou une technologie éprouvée. C’était plutôt prendre un engagement de travailler avec des partenaires pour parvenir à une réussite. 

Devant une telle courbe d’apprentissage, vous devez travailler en partenariat avec des organisations qui pensent comme la vôtre et qui feront ce qu’elles peuvent pour mener à bien le projet. Les personnes d’Équipement SMS sont une partie essentielle de cette réussite.

Également, nous avons uni nos efforts à ceux de Komatsu pour modifier la conception de leurs camions afin de les rendre plus robustes et résistants aux conditions hivernales. Un autre partenaire clé est Asea Brown Boveri (ABB) qui est derrière la conception du système de filage du chariot. ABB est basée à la mine de cuivre Aitik en Suède. 
 

DS : Au départ, il n’était pas évident pour le personnel de constater les progrès, car il n’y avait pas encore d’indices visuels. En comparaison, pour nos projets de remise en état, le personnel peut le constater visuellement, il y a des preuves, comme l’herbe qui pousse sur les surfaces rocheuses. Cela dit, avec les pantographes visibles sur les camions et les lignes électriques qui sont en cours d’installation, on voit que nous faisons quelque chose pour lutter contre les changements climatiques.  Une fois que nous aurons le premier camion sur la ligne et que les personnes verront comment il marche, elles seront enthousiastes.


Copper Mountain s’engage à bâtir une main-d’œuvre inclusive, diversifiée où le personnel se sent autonome et éprouve un sentiment d’appartenance.

DS : Vous devez commencer par recueillir vos données et les mettre sur papier. Ensuite, vous pouvez commencer à vous demander ce que disent les données et ce que vous pourriez faire. Dans l’ensemble, il s’agit de créer un processus d’apprentissage pour réaliser ce que vous ne connaissez pas et comment vous améliorer davantage.

Par exemple, une des données clés pour nous est que l’empreinte carbone de BC Hydro est très faible, ce qui a d’énormes retombées et ce sera essentiel pour atteindre notre engagement de zéro émission de GES d’ici 2035.